sábado, 2 de febrero de 2013
VOLKSWAGEN ESCARABAJO
El Volkswagen Escarabajo es un clásico entre los clásicos. Un modelo atemporal que recuerda a la playa al suf y al buen royo alla donde nos lo encontremos.
Es un automóvil de cuatro plazas con motor y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán y descapotable de dos puertas. Oficialmente este auto se llamó "Volkswagen Tipo 1" o
"Volkswagen Sedán", recibió el apodo de "Escarabajo"que fue adoptado
por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura Los orígenes de este automóvil se remontan hacia 1925. Adolf Hitler, canciller de Alemania, y quién fue uno de los creadores del diseño, ideó una red de autopistas pensadas para unir a todo el país por carretera rápidamente. Esta red, que se llamaría Autobahn, estaría compuesta por calzadas de tres carriles a cada sentido, con una anchura mínima de unos 2,5 metros cada carril; 6 dm de cemento bajo la capa de asfalto; curvas bien peraltadas; barreras a ambos lados de la calzada, y un larguísimo etcétera. Pero se encontró con el inconveniente de que la mayoría de la población germana carecía de automóvil.
En 1933 Hitler se entrevistó con Ferdinand Porsche
para discutir sobre el desarrollo de un "Volkswagen" Vehículo popular o
más bien dicho un automóvil para el pueblo (al alcance de la economía
popular), un vehículo básico que debería ser capaz de transportar a dos
adultos y tres niños a una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), y que
debiese costar no más de 990 Reichsmarks.El propio Hitler le pidió que se fijase en la naturaleza para conseguir
una línea bella y aerodinámica. Debería tener, además, buenas
cualidades para aguantar el peor trato imaginable; y ser de sencillo
mantenimiento.
Como sus contemporáneos el Mini y el Citroën 2CV, el Volkswagen Sedán ha sido considerado una especie de automóvil "de culto" desde su asociación con el movimiento hippie de los años 1960, sobre todo el Volkswagen Combi. Muchos de estos automóviles eran pintados "psicodélicamente".
El 30 de julio de 2003, sale de la
línea de producción el último automóvil que fue inmediatamente enviado
al museo de Volkswagen localizado en Autostadt ubicado en Wolfsburg.
viernes, 25 de enero de 2013
MINI
El Mini, es un coche precioso, tan pequeño que parece de juguete, aunque el espacio interior no esta nada mal, e incluso uno puede desenvolverse con naturalidad en el puesto del conductor. Como coche urbano sigue teniendo buena aceptación y aun es facil verlo en las calles de nuestras ciudades.
El Mini fue un automóvil pequeño, que empezó a producir la British Motor Company en el año 1959. Es el automóvil más popular de los fabricados en Gran Bretaña. Está considerado como un icono de los años
1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera
influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. 
El Mini original
tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III.
El "Mini Cooper" y "Mini Cooper S" fueron versiones deportivas que
tuvieron grandes éxitos como vehículos de rally, ganando tres veces el Rally de Monte Carlo.
Mini destacaba sobre todo por su fácil conducción y su gran
estabilidad: Era un coche pequeño, rápido y de mucha calidad, aunque a
veces la resistencia del motor no respondía a las expectativas. Por desgracia, a causa de sus frecuentes y costosas averías, resultaban demasiado repetitivas sus
visitas al taller.El Mini fue producido con motores gasolina de 850, 1000 y 1100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada y doble carburador. Los Mini estaban equipados con suspensión hidráulica Moulton, que le daba una conducción suave.
Su tablero analógico estaba empotrado en panel de madera de caoba. Su centro de gravedad sumamente bajo lo hacía ideal para tomar curvas a elevada velocidad. Además, su reducido tamaño permitía estacionar fácilmente.
El Mini surgió de la escasez de combustible. En 1956, el Reino Unido sufrió la reintroducción del racionamiento de gasolina. Las ventas de grandes vehículos cayeron, y hubo un gran incremento en el mercado de los automóviles utilitarios, que eran en su mayoría de origen alemán.Era necesario crear un vehiculo poco "gastón" y de esa premisa nació el Mini.
El Mini se diseñó con ventanillas corredizas en las puertas, permitiendo la existencia de bolsillos de almacenamiento en el lugar donde debería haber estado el mecanismo de la ventanilla. La tapa del maletero fue diseñada con las bisagras hacia abajo de modo que el coche pudiese circular con ella abierta para incrementar el espacio para el equipaje.
Todas estas innovaciones hicieron del Mini un automóvil con dimensiones mínimas pero con espacio maximizado para pasajeros y equipaje.
El Austin Mini resultó ser una verdadera revolución automovilística en su tiempo, y además de muy populares, por su tamaño, versatilidad y prestaciones.
miércoles, 23 de enero de 2013
RENAULT R8
El Renault R8 fue fabricado por la francesa Renault durante la década de los 60 y principios de los 70. El Renault R8 apareció en el año 1962 plantándole cara al archiconocido Seat 600.
A lo largo de su vida sufrió distintos cambios que no alteraron
básicamente su fisonomía pero sí sus cualidades mecánicas. La
incorporación de un motor de 1108 cc le confirió un carácter deportivo. Con dicha versión se empezó la
promoción de jóvenes pilotos de competición a través de la Copa Renault 8 TS,
de planteamiento similar a la francesa Copa Gordini. Las reglas,
basadas en la igualdad mecánica del vehículo utilizado, hacían que fuera
la pericia del conductor la que marcara las diferencias para obtener el
triunfo. Renault R8, en España, fue quien consolidó la imagen de la marca, elevando su posición en el mercado y fijándola en un segundo puesto tras la empresa estatal SEAT con su mítico SEAT 600, y a la que, con el tiempo, lograría desbancar del liderazgo del mercado español.
Cuando en 1976 dejó de fabricarse en Valladolid se habían fabricado 257.787 unidades
